線路に集まる驚きの理由 シカの衝突事故をなくせ! 静岡

2021年04月02日(金)

地域

日本各地で増加が問題となっているニホンジカ。

農作物への被害だけでなく、シカと列車の衝突がたびたび起きています。

どうしたらシカを追い払えるのか試行錯誤する鉄道会社がありました。

光る眼、シカです。

集まっている場所は、線路。

なぜシカは線路に集まっているのでしょうか。

「麻酔銃を撃たれたシカが逃げていきます」

この映像は去年10月。静岡市駿河区の大谷放水路に迷い込んだシカです。

警察や消防、地元の猟友会によりこのシカは麻酔銃で捕獲され、その後、殺処分されました。

県立農林環境専門職大学・小林信一教授 「特に伊豆と富士山周辺の密度が高くて、大体合わせて5万頭くらい生息しているのではないかという推計値があります。集落の人間が住むところに餌があるということで、山から(シカが)下りてくるということが最近非常に多くて」

餌を求めて市街地へ・・・

しかし、県内のシカの生息数は2015年以降少しずつ減少傾向に。

理由は繁殖を抑えることができているからです。

小林信一教授 「メスは大体5月くらいに生まれるんですが、その翌年の秋には繁殖OKになって、2歳くらいで子供を産む。メスを減らすということは、やはり頭数を減らすということに効果があると思います」

メスを集中的に駆除することで、シカの個体数を抑えることができています。

それでもいま増えているのが、シカと列車の衝突。

いったいなぜなのでしょうか。

県立農林環境専門職大学・小林信一教授 「2つ考えられると思うんです。1つはすみかから餌場への通り道に線路がある。もう1つは線路をなめて鉄などのミネラル分を補給するということで」

シカが線路をなめに来る!?

JR身延線。

自然豊かな富士川の流域を走る路線です。

上村駿太記者 「こちら身延線の沿線なんですが、餌場となっているのでしょうか、所々にシカのフンが残されています」

シカとの衝突は2010年度は58件でしたが、2019年度は193件で約3倍に増えています。

山と集落との間にある線路。

どうすれば線路内にシカが入らなくなるのか。

JR東海の社員とシカとの知恵比べが始まりました。

まずはこちら・・・

「きゃんきゃん」

犬の鳴き声のように聞こえますが、もともとは列車の接近警報装置でした。

JR東海 身延保線区・森田嵩章さん 「作業員の安全を守るために”列車が来るよ”と教えてくれる装置があるんですが、その音源をシカの警戒音と犬のほえる声を組み合わせた音と入れ替えて」

シカが嫌がる音を流す作戦です。

まだ検証段階ですが、設置した区間は・・・

森田嵩章さん 「今のところは(衝突)ゼロで、効果があるのではないかなと思っています」

また、この音を列車から流してみると・・・

「シカだ、シカだ」

「あ!逃げた、逃げた」

大成功です。

既にある装置を使い音を変えるだけなので、費用も抑えつつシカ対策に成功。

ただし、大きな音は民家の近くでは流せません。

そこでJRのシカ対策チームは、さらなる一手を打ちました。

上村記者 「このように橋の下から侵入したシカは、この穴にひづめを詰まらせるということです」

8センチ四方の穴が開いたものや、痛そうな足つぼマットのようなもの。

柵を設置できない踏切や橋のたもとに置いてみました。

現在、暗視カメラを仕掛けて効果を検証中です。

JR東海 身延保線区・森田嵩章さん 「どちらも突起と穴が空いているので(シカが)通りたくない、人工物で通りたくないという効果があると思うんですけど」

さらにシカが鉄分をなめる習性を逆に利用しました。

上村記者 「こちら実際に沿線に置かれているシカを引き寄せるブロックです。特に臭いはしませんが、シカがこれに集まってくるそうです」

シカたちが一心になめているのは、ミネラルや鉄分を含んだブロック。

線路より山側に置けば、シカたちはブロックをなめて満足して帰っていくのでは?という作戦です。

JR東海 身延保線区・森田嵩章さん 「実際にレールをなめて(またレールに)戻ってくるシカが50パーセントいる。とりあえずシカはなめて(山に)戻っていくという映像は取れているので、効果はあるんだろうなと思っております」

対策のおかげか増加傾向にあった衝突事故も、今年度は3月1日時点で178件。

このままいけば減少へ転じるということです。

若手を中心に、あの手この手でシカに挑むJRの対策チーム。

できればシカと共存しながら、安全に列車を運行できるよう試行錯誤が続きます。

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